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近日，深圳市交通运输局发布2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示，当前市场总体已饱和，4月全市网约车日均单车完成订单量约为13.01单。
官方郑重提醒，拟从业者应充分调研，理性决策，并警惕六大风险：
一是部分平台采用“上班/保底模式”代收流水，公司经营不善将导致司机受损；
二是未获授权的中间商易引发纠纷；
三是警惕“月入过万”等虚假广告，避免退车违约；
四是认清“无证不罚”骗局，无证营运将被处罚且保险拒赔；
五是防范“免押金”“高回报”等租车套路，签约需核对条款；
六是警惕租车公司逾期缴纳保险导致失效的风险。
除了深圳，这些城市也趋于饱和
连云港发布市区网约车行业风险预警的通告
截至2026年3月31日，连云港市区持有有效经营许可证的网约车平台公司共计48家，已注销证件16家；持有有效道路运输证的网约车3477辆，已注销证件876辆；在运营巡游出租车748辆。全市取得出租车（含巡游车与网约车）从业资格证人员共计20304人。
2026年以来，连云港市区普遍存在网约车收入较低且持续下行等情况，部分网约车因订单减少，存在驾驶员工作时间过长、车辆闲置的情况。据监测，市区全职（日均在线时长5小时以上）网约车单车日均订单10-15单左右，单车日均营收约200元，综合考量市区人口规模、市民出行需求、公共交通发展水平、共享电单车覆盖状况以及现有出租汽车运力供给等多重因素，市区网约车市场已趋于饱和态势。
网约车风险预警提醒
（一）受当前出行方式多样化等因素影响，出租汽车行业竞争激烈，营业收入呈下降态势。请有意从事网约车经营的平台公司及驾驶员，详细了解各网约车平台公司接入条件、派单规则和收益分配规则，对经营收入有合理预期，全面估算投资和收益。
（二）有意从事网约车经营的人员，要审慎选择以租代购等合作方式，详细了解所签订的合同条款，认真审查与管理公司签订的合同或协议，合同或协议一经签订就视为自己真实意思的表达，需自行承担合同风险，避免后续解除合同过程中维权困难以及在发生经营风险时承担连带责任。
（三）根据交通运输部等六部委《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条之规定：网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。从事网约车经营首先必须变更车辆的性质（营运性质），并购买相应的保险，车辆的外观及内部必须符合交通运输主管部门的要求并安装相应的设施。必须遵守相关法律法规规定，驾驶员应当取得出租汽车从业资格证、车辆应当取得网约车道路运输证，并在市区取得网约车经营许可资质的平台开展网约车运营服务，不得进行线下巡游揽客。自觉遵守依法经营、诚实守信、文明服务、保障安全的从业基本原则，自觉接受违法违规带来的法律后果。
请有意从事网约车经营的平台公司及驾驶员仔细阅读以上内容，慎重选择从事网约车经营业务。
昆明网约车行业运力趋于饱和
4月21日，昆明市运输和港航事业发展中心发布《关于谨慎购车从事网约车经营的风险提示》，引导驾驶员理性选择从业方式、坚持合规经营、有效防范风险。
在市场经营风险方面，昆明网约车行业运力趋于饱和；固定支出刚性存在且随市场波动，长期营运将进一步摊薄实际净收益。
在政策合规风险方面，从事网约车经营必须“三证齐全”方可合法运营，未取得“网络预约出租汽车运输证”“网络预约出租汽车驾驶员证”及平台经营许可，擅自从事网约车经营活动的，将面临罚款等行政处罚，车辆将被依法暂扣。车辆标准与使用年限、报废政策严格，昆明市网约车车辆轴距、安全配置、限速装置、使用年限等设置强制要求，达到规定年限须强制退出运营，相关政策可能进一步收紧。
昆明市运输和港航事业发展中心提醒广大驾驶员：先试运营、再决策购车，优先选择不少于3个月的短期租车方式验证实际收入，避免盲目大额投入，签订合同前务必仔细审阅全部条款，重点核实车辆权属、月供金额、违约金标准、过户条件、保险配置、解约条件等内容。
网约车司机如何应对？
中国人民大学公共管理学院教授、首都发展与战略研究院研究员张友浪分析认为，目前，网约车司机单量下降、收入下降有多方面原因。首先是市场供需失衡，一些城市的网约车平台数量增加，许可运营的车辆、从业驾驶员供给超出需求，导致大量车辆处于空驶状态，无法有效匹配乘客需求。
据河南省某三线城市网约车管理部门一位工作人员介绍，近年来，该市网约车数量增长迅速，目前主要的网约车平台已占据70%的市场份额，市场竞争较为激烈，司机收入难以避免受到影响。
“最初平台有补贴，司机的压力没那么大。后来平台抽成提高，加上单量增长跟不上车辆增长，司机收入出现下滑。”该工作人员透露，目前，该市多数司机平时日均流水在200元左右，很少有300元以上的。
“除了供需失衡，平台间为争夺市场份额，往往采取激烈的竞争策略，以低价促销和补贴等手段吸引更多乘客。这种竞争迫使驾驶员不得不降低接单价格，进一步压缩了司机的收入空间。”张友浪说。
此外，公众出行模式的多样化，如共享单车、公共交通的进一步普及，也分流了一部分网约车的潜在客户，导致网约车订单量进一步下降。
记者了解到，面对行业变化，一些网约车司机积极调整心态，寻找自己的“生存之道”。
合肥的网约车司机小李通过摸清城市路况、注册抽成较低的新平台，以及提高账号服务分等方式，提高跑单效率。广东深圳的网约车司机陈先生则选择在夜间接单，“夜间单价更高，而且有较多去往火车站或机场的预约单，返程再拉一单，日均流水多数能到六七百元以上”。
对此，张友浪也建议，司机首先可以通过提供更优质的服务，如准时接送、礼貌驾驶、保持车内整洁等提升乘客满意度，提升自己的服务分，从而增加订单量。其次，可以通过优化运营时段、减少空驶时间，提高接单效率和整体收益。在收入难以达到预期的情况下，从业者可以积极考虑向其他出行服务领域转型，拓展新的职业发展空间。
张友浪提醒打算入行的司机，仔细分析当地网约车市场的供需情况、竞争态势，评估进入市场的可行性与潜在风险。合理规划车辆的购置、维护和运营成本，制定详细的财务预算，确保在低收益期内也能维持运营。
近期以来，全国多地针对网约车市场运行发布风险提示。北京交通大学综合交通系统科学研究所所长徐猛认为，相关部门应进一步加强精细化管理，明确网约车服务的行业定位，对平台车辆总数进行更准确的监管和控制，同时注重城市出行服务发展新动向。
来源：深圳新闻网、连云港市交通局官网、昆明日报、工人日报等
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